SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 1 \: [+ ]6 W" B+ O$ G這一次的進化中全面優化。 5 E! S) k* B2 u3 I8 R9 V' @ ( u: j7 \9 C# p* W3 f在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 6 S: T' }& g  X, S) W( C# c5 D- q) R1 x ! l, l7 A6 Z( n/ v. Y* L/ D4 N 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 $ C5 y( Y6 b$ E$ M3 `, z* E改款 Jet SL/SL+車色款式。 8 ~4 ~( ]+ P8 K0 l( w. u改款 Jet SL/SL+價格   k5 Q( v- p1 L( i5 y1 }! _$ d- f4 {( U ! l6 K$ e  F# P6 y. A$ J- t7 Z4 { : C3 z& a! e" O  g# j : p% W( G2 n! W# i7 T# S延續高辨識度外型，實用機能再升級 " O4 z9 K" W* S改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 4 E7 g/ W1 g' P+ J" f# D+ r勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 7 d! Y4 W4 P* R) l同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ! |5 J0 r( w- n: v) k改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 2 L$ y1 w% W( K2 w+ x& p: O6 ~5 r燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 . E5 j/ }7 E( @' \的優勢。 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 1 w2 s& R2 X! r4 w# C0 l  a: Q9 v用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ' G8 d0 s& h" u; N 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 ( D# s; \4 l$ T  Z; v隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 " c6 T% i% M( ^( f至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 + D8 o6 ]/ R/ N5 G 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 7 A9 F$ `# ~) Y4 w0 M物品且更容易拿取。 ) O# R  {8 f- b( M  u( g 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 4 c* X8 U1 {' V" [( n) o0 U) F$ l" k 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 ' F/ K8 n1 i2 l2 p$ i  y6 g與高速穩定的駕馭體驗。 1 b/ V( `( K8 Q, ^9 [5 x+ t 2 q3 x; o( ^  g3 w9 W4 N$ q: v9 B- m8 S 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 7 v  B- K  ?9 n) M整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 - Z# w( w8 l, z, i最大傾角達到 46.4 度。 * f# G9 N& p' L' h) Q8 x 5 A. i3 k: x  d. [* A7 V! v不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 9 j+ |0 b0 ~& C1 a手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 9 Y, A, _# N$ Y5 @0 t $ I( m; m. j/ r6 |# ?+ n 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， % u0 X& X7 \# x# A' ]0 q* F- E8 u減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 1 ~- r) @& d/ G, D 6 I' F8 F2 z+ N+ c椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 : y/ `2 v0 \1 X! }2 l# B後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 # `+ \; w, E, d9 R8 [1 U" ]+ X 4 ]- \) V' c- j5 P" ~三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 / Z3 U: `6 |! v, b 9 K/ f0 \7 R$ w( L5 ]# w 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 - o+ o! t& x6 ~# g8 _4 M& ?1 }啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 9 x& I4 K$ T7 x, L' P7 V7 a以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 % ]7 t9 z% C9 L18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 5 R( v  o0 m. y: }加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 3 A! O% y. ^! c" j9 Q3 K升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 " T+ W0 r/ u, z) p& s8 J , b5 I+ u* R8 A5 B) e# y# j$ f以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 7 \4 Z% y' G: Z$ v6 S, ?5 O與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 . t1 m# J! e' k5 d2 m 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， " G1 m; {. u; I& }1 G& N在制動力與耐用性方面均大幅提升。 6 ~, g0 U2 a, t$ \' T 1 d% ^6 U' c) q3 a% J7 j改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 ! A5 h& ~; }! s* }0 p- ~; @: z據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。   U% ^1 I+ `& f/ l4 V# z 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) ( [. Y, x* X/ |5 G; _$ P8 O防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 6 D+ @  y; E3 t: X, ~& H車輛維持順暢的加速姿態。 9 J4 S6 M2 m  t+ m " Z6 A/ U9 b1 J: h9 c; K7 y因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 # M+ u3 B4 N+ d( U  x% ?/ O浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。