SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ! i( u* Y1 p5 A首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 7 y8 I' \3 b( y# e) V4 S9 P* Z這一次的進化中全面優化。 + V( q* g" b( @3 j 6 g; `2 t7 m4 @+ |; F在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 - ^3 U4 h" t$ ]5 G* \7 c 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet ; D0 N# t& I- }1 R4 X# VSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 2 k) M: R1 l' J, J' Q. ^/ G5 i改款 Jet SL/SL+車色款式。 6 K) U3 ?5 |( t( G0 T/ x/ z  V  K3 A 改款 Jet SL/SL+價格 $ a9 a) H# Q. u 延續高辨識度外型，實用機能再升級 8 W' f9 |4 u7 g' A0 p( z 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 - x1 l' V8 ?1 i& m) y; }4 L. W  p及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ) ?6 t9 N" U( {% @; I; Y5 M4 e 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 4 D0 D3 m. m4 e! n/ E" a! [ 7 N) F+ G2 s6 S: m4 K* ~# y 3 s0 p- |) V* \: I% c6 `2 B新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 . n( {1 K$ }+ }% }用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 1 G0 r. }5 H8 r* L- ]9 m 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加   }9 L/ i) t! Z+ A至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： * A/ c3 t+ Q; P' i$ HSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 2 K6 Q6 F* h- b; B5 d0 s關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 5 s/ i, x) u+ m5 H" J 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 6 ?/ H, `/ V4 O" b5 E改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 1 f# o+ i! T. [/ D不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 6 D  b% f+ P* |& X* r$ q ) p2 b; }3 _7 K' r7 k( Q針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 2 ?/ Q: k3 V* M1 R  u# ]$ g切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。   W- O5 I: a0 |$ t採全新世代 FA7 車架，性能再進化 ( h& ~' R( F" D+ v' h8 h9 l改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 + w- y# L8 x; n, w- R' P/ n整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 4 P4 C- h' L/ c0 M0 p2 H, s車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 ' X& H& f7 j1 t9 @9 t 5 X; X6 I# W1 E# Z/ b" H' _. O 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 & Z- q3 Z! `& W$ @整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 8 W* ]/ P; H) n5 ~7 B( M 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 $ G2 G. u" s5 O% ?! K手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 2 P& b/ P* w: _  V3 b$ [# d乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 7 m. {. f! |5 z8 o6 e- m 4 S0 n; r  h5 Z " z5 M4 B9 `& D* ]新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 + E7 ?0 V, O2 |# K! m- u' X ' S1 b; w2 X" D1 n8 Z" e # J7 J# r3 G# k/ H椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 3 ~/ Z% T) |2 ^6 E  W( b後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 5 k0 f) d3 \+ |; @6 Z) [4 i: F8 r1 u 5 g  v8 F% f$ w7 z 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 6 y  m7 G4 q4 O8 z  y+ s- G的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 ! B& d" ]) G6 P8 r ( t: n  ?, U, R! {2 e/ t+ _ 6 U4 j! o" |( B三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 / |% }5 m" m+ B' t# ?7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 " K  I2 v6 |  K0 R " t' [6 z/ T% }" j" u以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% . N/ Z+ h' x" V$ O8 _/ c& @+ B  m與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 6 W( L( ~( |2 R4 K/ a3 y至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 8 D6 Y: S0 p. R2 O0 F! _# T$ R! k - V  Z2 J3 T" X( Y% `$ {, U改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， - R1 C& C& S5 |1 g: W; i' B& C在制動力與耐用性方面均大幅提升。 : F/ M9 Z3 O' @$ X0 b7 j# w ! g; K5 r7 I+ D% V! o改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的   e( I( X8 l5 E# N& _+ v' q( F7 z車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 6 S- L" Z2 z5 ~( N7 v2 I 6 m. l/ s4 Q. c, s; `  n- k / r" o/ p) ?7 @9 z8 V4 o) v改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 $ v" H4 M8 Q0 ?0 z 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 " N8 p) j( e% I. U2 t- v) r 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 % g$ k) g3 V' `  s2 c, C2 o浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 7 D! D  i- G2 V* p- [7 m保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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